Не секрет, что дороги в нашей стране – это настоящая полоса препятствий. Ямы, выбоины, кочки на проезжей части дорожного полотна – всё это приводит к большим нагрузкам на подвеску и ходовую часть автомобиля в целом.

Экстремальные нагрузки в первую очередь принимает на себя подвеска, нивелируя все неровности дорожного покрытия. Это связующая часть между колёсами и кузовом автомобиля, которая служит для гашения и смягчения ударов, возникающих от движения колёс по неровностям дороги. И от того, в каком состоянии находится подвеска, зависит не только наш комфорт, но и безопасность нашего передвижения по дорогам. Неисправности ходовой не только влекут за собой дорогостоящий ремонт, но могут также стать причиной аварии на дороге.

Подвеска представляет собой сложную систему узлов и соединений, обеспечивающую упругое соединение кузова с колёсами автомобиля.

Цепочка, состоящая из колёс, моста, подвески и рамы или кузова представляет собой ходовую часть автомобиля, которая обеспечивает сведение колебаний, тряски и других вибраций транспортного средства при движении к минимуму.

Как часто необходимо проводить плановую диагностику ходовой части? Все зависит от состояния дорожного полотна, по которому вы передвигаетесь. Специалисты советуют проводить диагностику каждые 10-15 тыс. км пробега, если же автомобиль эксплуатируется в местности с плохим качеством дорожного покрытия, то ещё чаще,- каждые 5 тыс. км. пробега.

В каком случае необходимо обратиться в автосервис за внеплановой диагностикой?

• слышен шум или скрежет в подвеске во время движения;
• управление автомобилем требует дополнительных усилий;
• слышен стук в подвеске на кочках и ямах;
• автомобиль раскачивается или клюёт носом;
• большие крены на поворотах;
• неравномерный износ шин;
• вибрация руля;
• мотание машины из стороны в сторону на дороге;
• уход автомобиля с траектории движения;
• при движении по прямой рулевое колесо повёрнуто под углом.

Диагностика ходовой состоит из следующих мероприятий

• Проверяют на упругость пружины и опорные чаши. Выявляются дефекты
• Проводится осмотр амортизаторов (смотрят их работу, имеются ли подтёки масла)
• Осматривают пыльники ШРУСа, нет ли на них трещин или других повреждений
• Осматривают шаровые, ШРУСы и наконечники тяг на наличие в них люфтов
• Проверяют состояние подшипников ступиц колёс
• Проверяют состояние сайлентблоков (недопустимо растрескивание, просаживание или выпучивание резины)
• Проверяется состояние пыльников шаровых опор и само шаровое соединение
• Проверяют работоспособность тормозной системы (шланги, суппорта, колодки)
• Проверяют исправность стойки стабилизатора поперечной устойчивости

При диагностике ходовой части автомобиля в автосервисе «СТО–Немцев» мастера используют только современное, профессиональное оборудование, такое, как: люфт-детектор и стенд для проверки амортизаторов, стенд для развал-схождения и сканер для установки руля в нулевое положение. Проверка подвески авто проводится на вибростенде.

Работы в «СТО–Немцев» выполняются качественно, в строгом соответствии со всеми требованиями регламента завода-производителя. На все произведенные автосервисом работы выдаётся гарантия. Вышедшие из строя детали меняются только на оригинальные, от проверенных производителей.

Подробнее ознакомиться с ходом ремонтных работ ходовой в нашем автосервисе можно тут

Остались вопросы? Мы свяжемся с вами

Закажите бесплатную консультацию. Мы ответим на все ваши вопросы!

Записаться