и обслуживание автомобилей
- г. Санкт-Петербург, ул Новоселов, 49Е
- С 10 до 21 без выходных
Конструктивно АКПП является сложным агрегатом, отличается сниженной ремонтопригодностью и ресурсом по сравнению с механическими (ручными) КПП. Также наличие в автомобиле автоматической трансмиссии требует особых условий эксплуатации: прогрева перед поездкой, плавного старта и торможения.
Также коробка-автомат сложнее и дороже в обслуживании и ремонте. Но не смотря на все эти сложности владельцы авто с АКПП не соглашаются на другие типы трансмиссии при смене авто– настолько удобен, надежен и долговечен данный тип коробки передач при бережном обращении.
Какие рекомендации необходимо соблюдать для предотвращения поломки АКПП?
Давайте рассмотрим упрощенное строение АКПП
АКПП условно можно разделить на механическую часть, электронную и гидравлическую
Основные элементы АКПП:
Гидротрансформатор - передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Он Выполняет функцию сцепления и состоит из: насосного колеса, турбинного и реакторного колес, блокировочной муфты и муфты свободного хода.
планетарный механизм - включает в себя планетарные ряды, валы, барабаны с фрикционными муфтами, а также обгонную муфту и ленточный тормоз. Данный механизм меняет передаточное отношение в узле при переключении передачи
блок управления АКПП (TCU) – в современных моделях электронный. Он обрабатывает сигналы датчиков и формирует управляющие сигналы на клапаны гидроблока, обеспечивающие работу фрикционных муфт, а также управляющие потоками рабочей жидкости
фрикционные муфты;
обгонная муфта;
гидроблок;
ленточный тормоз;
масляный насос;
корпус.
Ниже в таблице мы привели основные признаки неисправностей АКПП:
Признаки неисправности АКПП | Виды неисправности АКПП |
---|---|
В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах | Износ планетарной шестерни |
Поломка упорного подшипника | |
Износ пальца сателлитов редуктора. | |
Частицы алюминия на дне поддона | Износ рабочего слоя скользящего подшипника |
Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма | |
Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала. | |
Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке | Поломка пластмассовой втулки. |
Выход из строя упорной шайбы насоса или муфты | |
Поломка элементов обгонной муфты | |
Износ или поломка пластмассовой втулки. | Сточилась упорная шайба насоса или муфты. |
Поломка элементов обгонной муфты или другого пластикового элемента. | |
В поддоне на магните обнаружены ролики. | Разрушение упорного роликового подшипника |
Толчки при переключении при не разогретом двигателе | Пограничное загрязнение золотников гидроплиты или соленоидов. |
Износ расходников | |
Появился нехарактерный шум, вибрации, непонятные звуки при движении, которые усиливаются при увеличении оборотов | Износ одного из подшипников, втулок, шестерен |
Автомобиль буксует, не движется вперед. | Износ фрикционных дисков муфты форвард, директ. |
Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. | |
Износ или поломка колец этой муфты. | |
Заел один из клапанов гидроблока. | |
Нет движения назад, нет3-й и 4-й скоростей | Износ фрикционных дисков соответствующей муфты. |
Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. | |
Износ или поломка масляных уплотнительных колец, этой муфты. | |
Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана | |
Нет движения назад, вперед работают все передачи | Износ тормозной ленты. |
Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. | |
Неисправен шток поршня тормозной ленты. | |
Поломка в пакете торможения | |
Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с "P" или "N" на любую скорость | Неисправен гидротрансформатор. |
Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла. и нет сцепления её с гидротрансформатором | |
Низкий уровень масла. | |
Загрязнение сетки фильтра. | |
Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. | |
Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов. | |
Износ уплотнительных колец этих пакетов. | |
Неисправный соленоид или клапан гидроблока. | |
Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я скорости | Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид |
На длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно. | Недостаточный уровень масла в коробке. |
Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикционных дисков этой муфты. | |
Изношенный маслонасос. | |
Изношенные соленоиды или каналы гидроблока. | |
Недостаточный уровень масла в коробке. | |
При трогании с места автомобиль пробуксовывает | Износ шлицов ступицы турбинного колеса гидротрансформатора. |
Износ фрикционов муфты переднего хода. | |
Износились манжеты поршня муфты переднего хода. | |
Автомобиль двигается на нейтральной скорости | Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. |
3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард). | |
"Приварились" фрикционные диски к стальным | |
Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. | Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. |
Заедание клапана центробежного регулятора. | |
Засорение сетки фильтра. | |
3аело дроссельный клапан в клапанном механизме | |
При резком нажатии на педаль газа не происходит переключение на самую низкую передачу | Неисправен датчик давления или ножной включатель "кикдаун". |
3аедание клапана гидроблока переключением с 3-й передачи на 2-ю. | |
Обрыв электрической цепи датчика. | |
Не отрегулирован трос управления дроссельными заслонками. | |
Пробуксовка муфт при переключении передач | Средняя засоренность сетки фильтра. |
Малый уровень масла. | |
Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока — соленоидов | |
Износ деталей насоса. | |
Автомобиль при езде дергается, буксует. | Поломка муфты свободного хода. |
Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами Общий износ фрикционных дисков. | |
Засорились каналы гидроблока или соленоидов. |
Данные таблицы вы можете использовать для самостоятельной диагностики неисправности АКПП или же контроля работы мастера СТО, в случае, если у вас имеются опасения по поводу навязывания дополнительных ненужных объемов работ и деталей или есть сомнения в профессионализме мастера. Но мы конечно же рекомендуем вам не тратить время и силы впустую и в случае обнаружения одного из признаков неисправности АКПП обратиться в автосервис «СТО-Немцев». Здесь в вашем распоряжении:
Мы ждем вас по адресу ул Новоселов, 49 лит. Е ежедневно с 10 до 21.00.