Конструктивно АКПП является сложным агрегатом, отличается сниженной ремонтопригодностью и ресурсом по сравнению с механическими (ручными) КПП. Также наличие в автомобиле автоматической трансмиссии требует особых условий эксплуатации: прогрева перед поездкой, плавного старта и торможения.
Также коробка-автомат сложнее и дороже в обслуживании и ремонте. Но не смотря на все эти сложности владельцы авто с АКПП не соглашаются на другие типы трансмиссии при смене авто– настолько удобен, надежен и долговечен данный тип коробки передач при бережном обращении.
Какие рекомендации необходимо соблюдать для предотвращения поломки АКПП?
Давайте рассмотрим упрощенное строение АКПП
АКПП условно можно разделить на механическую часть, электронную и гидравлическую
Основные элементы АКПП:
Гидротрансформатор - передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Он Выполняет функцию сцепления и состоит из: насосного колеса, турбинного и реакторного колес, блокировочной муфты и муфты свободного хода.
планетарный механизм - включает в себя планетарные ряды, валы, барабаны с фрикционными муфтами, а также обгонную муфту и ленточный тормоз. Данный механизм меняет передаточное отношение в узле при переключении передачи
блок управления АКПП (TCU) – в современных моделях электронный. Он обрабатывает сигналы датчиков и формирует управляющие сигналы на клапаны гидроблока, обеспечивающие работу фрикционных муфт, а также управляющие потоками рабочей жидкости
фрикционные муфты;
обгонная муфта;
гидроблок;
ленточный тормоз;
масляный насос;
корпус.
Ниже в таблице мы привели основные признаки неисправностей АКПП:
| Признаки неисправности АКПП | Виды неисправности АКПП |
|---|---|
| В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах | Износ планетарной шестерни |
| Поломка упорного подшипника | |
| Износ пальца сателлитов редуктора. | |
| Частицы алюминия на дне поддона | Износ рабочего слоя скользящего подшипника |
| Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма | |
| Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала. | |
| Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке | Поломка пластмассовой втулки. |
| Выход из строя упорной шайбы насоса или муфты | |
| Поломка элементов обгонной муфты | |
| Износ или поломка пластмассовой втулки. | Сточилась упорная шайба насоса или муфты. |
| Поломка элементов обгонной муфты или другого пластикового элемента. | |
| В поддоне на магните обнаружены ролики. | Разрушение упорного роликового подшипника |
| Толчки при переключении при не разогретом двигателе | Пограничное загрязнение золотников гидроплиты или соленоидов. |
| Износ расходников | |
| Появился нехарактерный шум, вибрации, непонятные звуки при движении, которые усиливаются при увеличении оборотов | Износ одного из подшипников, втулок, шестерен |
| Автомобиль буксует, не движется вперед. | Износ фрикционных дисков муфты форвард, директ. |
| Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. | |
| Износ или поломка колец этой муфты. | |
| Заел один из клапанов гидроблока. | |
| Нет движения назад, нет3-й и 4-й скоростей | Износ фрикционных дисков соответствующей муфты. |
| Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. | |
| Износ или поломка масляных уплотнительных колец, этой муфты. | |
| Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана | |
| Нет движения назад, вперед работают все передачи | Износ тормозной ленты. |
| Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. | |
| Неисправен шток поршня тормозной ленты. | |
| Поломка в пакете торможения | |
| Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с "P" или "N" на любую скорость | Неисправен гидротрансформатор. |
| Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла. и нет сцепления её с гидротрансформатором | |
| Низкий уровень масла. | |
| Загрязнение сетки фильтра. | |
| Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. | |
| Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов. | |
| Износ уплотнительных колец этих пакетов. | |
| Неисправный соленоид или клапан гидроблока. | |
| Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я скорости | Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид |
| На длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно. | Недостаточный уровень масла в коробке. |
| Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикционных дисков этой муфты. | |
| Изношенный маслонасос. | |
| Изношенные соленоиды или каналы гидроблока. | |
| Недостаточный уровень масла в коробке. | |
| При трогании с места автомобиль пробуксовывает | Износ шлицов ступицы турбинного колеса гидротрансформатора. |
| Износ фрикционов муфты переднего хода. | |
| Износились манжеты поршня муфты переднего хода. | |
| Автомобиль двигается на нейтральной скорости | Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. |
| 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард). | |
| "Приварились" фрикционные диски к стальным | |
| Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. | Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. |
| Заедание клапана центробежного регулятора. | |
| Засорение сетки фильтра. | |
| 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме | |
| При резком нажатии на педаль газа не происходит переключение на самую низкую передачу | Неисправен датчик давления или ножной включатель "кикдаун". |
| 3аедание клапана гидроблока переключением с 3-й передачи на 2-ю. | |
| Обрыв электрической цепи датчика. | |
| Не отрегулирован трос управления дроссельными заслонками. | |
| Пробуксовка муфт при переключении передач | Средняя засоренность сетки фильтра. |
| Малый уровень масла. | |
| Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока — соленоидов | |
| Износ деталей насоса. | |
| Автомобиль при езде дергается, буксует. | Поломка муфты свободного хода. |
| Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами Общий износ фрикционных дисков. | |
| Засорились каналы гидроблока или соленоидов. |
Данные таблицы вы можете использовать для самостоятельной диагностики неисправности АКПП или же контроля работы мастера СТО, в случае, если у вас имеются опасения по поводу навязывания дополнительных ненужных объемов работ и деталей или есть сомнения в профессионализме мастера. Но мы конечно же рекомендуем вам не тратить время и силы впустую и в случае обнаружения одного из признаков неисправности АКПП обратиться в автосервис «СТО-Немцев». Здесь в вашем распоряжении:
Мы ждем вас по адресу Предпортовая, 6С ежедневно с 10 до 21.00.